La ministra de Fomento ha pactado con el líder socialista de Castilla y León que el trayecto Madrid – Valladolid pase a ser de media distancia. Esto supondrá inmediatamente que tenga lanzaderas y unas tarifas más baratas y flexibles. Algo que no se ha querido hacer con los trayectos Calatayud – Madrid o Calatayud – Zaragoza - Huesca.

Con Valladolid sí ha cedido el Gobierno central, que pactó el pasado jueves con el nuevo secretario general del PSOE de Castilla y León, Óscar López, una reducción del 38 por ciento en el precio del trayecto en alta velocidad entre Madrid y Valladolid. Pasa de costar 32,5 a 20,2 euros. Fomento, que se había negado a exigencias similares por parte de las ciudades aragonesas, ha justificado esta bajada discrecional cambiando la catalogación de la línea. Si hasta ahora los 180 kilómetros entre ambas ciudades lo convertían en un trayecto de larga distancia, en unos días pasará oficialmente a ser de media distancia.

Como ejemplo del trato desigual entre comunidades, entre Zaragoza y Lérida hay casi 20 kilómetros menos de trayecto, pero para Fomento sigue siendo larga distancia. Es decir, con tarifas más caras y sin derecho ni a lanzaderas ni a bonos.

Además de Zaragoza, que también solicitó bonos, la otra gran perjudicada en esta comparación es Calatayud. Esta ciudad exigió en su momento precios razonables para conectarse con Madrid y más frecuencias con Zaragoza. No se ha conseguido de forma efectiva ninguna de las dos. En cualquier caso, la cesión en Valladolid tampoco se debe a ningún criterio técnico. El Gobierno central ha puesto a un nombre de la máxima confianza del dirigente José Blanco para mermar el peso del PP en esa comunidad y esta decisión es solo una ayuda política más.

Con este acuerdo, que será efectivo a partir de enero, el precio por kilómetro en alta velocidad de Madrid a Castilla y León pasa a ser de 0,11 euros. Además, se les da la posibilidad de bonos, lo que reduce aún más ese precio. La otra cara la representan todos los trayectos de Madrid con Aragón, que siguen costando 0,16 euros, además de no poder comprar bonos.

Cuando se estrenó el AVE a Toledo, los agravios respecto a los precios y los abonos fueron sangrantes. La reacción social fue importante y se prometieron medidas similares entre Zaragoza, Huesca y Calatayud cuando hubiese lanzaderas, pero se dejó claro que el trayecto Madrid-Zaragoza-Barcelona sería de larga distancia, aunque Valladolid acaba de demostrar que con voluntad política la cosa podría ser distinta.